カムシャフトフェーズレギュレーターはシステムです

カムシャフトフェーズレギュレーターシステムです これにより、エンジンコントローラーは、排出量やパフォーマンス要件など、実際の時間にカムシャフトのタイミングを管理できます。アクチュエータは、オンボードエンジンコントローラーからのAC電圧信号によって押され、センサーを使用して、回転するディスクを介して各シリンダーカムシャフトの機能を選択します。センサーは、2番目の周波数と一致する最大2、500サイクルで、カムシャフトフェイザー内のエキサイターコイルを刺激するオンボードエンジンコントローラーのAC記号を使用してアクティブになります。センサーは、相互インダクタンスを介してエキサイターコイルに取り付けられ、カムシャフトフェイザー内に電磁領域を生成します。この領域は、オンになったときに、最大0.5 Hzの周波数でセンサーのスロットを回転させ、最初のシリンダーカムシャフトが座ることを示唆するAC電圧標識を生成します。この出力標識は、解釈のためにオンボードエンジンコントローラーに腰を送信します。

イチジク。 2はカムシャフトフェイザーの軸方向のカッタウェイビューを提供します 。ローター18はハウジング内に吊り下げられており、ワンマナーバルブ12とロックピンミーティング26接続された26の接続されています。ロックモードで拡張された鼻孔要素62が特徴で、回転子とステーターの両方のローターの機械的結合/デカップリングのためにリターンプレート22のピンボア29を拡張します。

カムシャフトセグメントアジャスターには、2Dオイルホールが含まれています 、プライマリオイルホローに関連する2つの溝ファセット表面を備えた可動バルブプレート、およびブロックされた状態とブロックされていない状態の間にオン/オフの一方向バルブが切り替えられる。拡張すると、このプレートは、停止面にある2つの溝の裏面のいずれかに適合します。

イチジク。 3つと4つは、全体的なパフォーマンスを管理するシミュレーションモデルを表示します カムシャフトのペースプロファイル、および電気摂取量は、3、4、または6分のカムシャフトのリゾルバーインジケーターを利用するセンサー融合戦術に加えて、センサー統計としてリゾルバーインジケーターを利用するセンサー融合戦略を使用するセンサー融合戦術に加えて、3、4、または6歯のホイールを引き起こします。シミュレーション結果は、センサー融合戦略により、3歯の帯域幅が最大204ミリ秒で伴うフェージング期間が減少し、すべてのシミュレーションの結果でオーバーシュートが目標帯域幅の範囲内で保存されたとしても、3歯のトリガーホイールと比較して減少することがわかりました。

シミュレーションの結果は、トリガー歯の多様性を大きく伸ばすことも大幅に短くなることを明らかにしています 段階的な期間は、ほぼ同じオーバーシュートと電力摂取段階を維持するのと同時に。センサー融合方法は、同期アプローチの操作精度と信頼性を大幅に向上させます。エンジンコントロールユニットまたはカムシャフトフェイザーのいずれかの中ですぐに着手する同期を実装することにより、電気モーターリゾルバーをキャストすることができる場合があります。ただし、これは各センサーとリゾルバを1つのECU/EMC内に配置する必要があります。そうでない場合、これらのデバイス間の口頭交換の遅延は、極端な困難を推論する可能性があります。