カムシャフトフェイザーは、エンジン全体のパフォーマンスを最適化するのに役立ちます

Update:Jan 24, 2024

カムシャフトフェイザーは、エンジン全体のパフォーマンスを最適化するのに役立ちます RPMに応じてバルブのタイミングを変更することにより。 PCは、これらの調整を管理するために回答可能です。問題が発生した場合、コンピューターはエンジンの問題コードを生成したり、チェックエンジンライトを照らしさせたりする可能性があります。プロのスキャナーは、これらの問題を迅速に診断する良い方法です。

カムシャフトフェイザー（一般的にカムシャフト関数センサーとして知られています）リアルタイムの消費の変更を許可します ガス経済とエンジンの全体的なパフォーマンスを向上させるための排気カムシャフトのタイミングで、それぞれを改善するための消費と排気カムシャフトのタイミングの実際の変更を提供します。角度フィードバックサインは、カムシャフトフェイザーローターの回転を制御し、それを変更するバルブタイミングタイミング - 可変カムシャフトタイミングまたはVVTとして知られる動きを修正します。

カムシャフトフェイザーの回転を制御する1つの方法 そして、その役割を把握するいくつかの方法は、カムシャフトに接続された原因ホイールを使用して、ポジションコントローラーに直接供給される可能性のある仮想パルス列車、またはエアギャップ設定を変更してカムシャフトローブの役割を交換する物理的なアクチュエーターを生産することです。他のすべての方法には、カムシャフトを軸方向に転送することができるため、すべてのフォロワーエッジに1つが近いスペースのローブに及び、そのプロファイルを早期/キャリープロファイルを期限切れの長さ/レイズプロファイルの増加のあるプロファイルに切り替えます。

マルチポートスプールバルブを含む制御回路とバルブ Camshaftは、一般的にVVT（可変バルブタイミング）として知られているPCMからのコマンドに応じて、その確立された強度のタイミングを異なり、燃料金融システムとトルクを多数のエンジン速度で改善しながら、未燃水炭化水素の燃焼形成を軽減します。このアプローチは、未燃船の炭化水素の燃焼形成の減少と、多数のエンジン速度での成長金融システムとトルクを容易にします。

以前のアートワークVane-Camshaft Phaser 10は、複数の内向きのローブが接続されたステーター12を含む 軸方向のボアを使用することにより、外側に伸びる外側の円筒形のハブ18を備えたローター16に加えて、ステーターのすべてのローブに拡張して作動チャンバーを形成する15。軸方向に伸びる葉シール21は、ローターとステーター間の油圧漏れを防ぎます。返されたプレート22シールは、ローターの返された側面を測定します。

圧縮または拡張のいずれかのコイルスプリングが配置されています 固定子の軸方向の中空空間の内部では、その固有の開回帰摩擦バイアスに対抗し、動作条件のある段階でフェイザーの補償された油圧操作を可能にします。ローターの羽根の凹部に確立された回転ロックメカニズムにより、エンジンヘッドまたはブロックの両方のカムシャフトローブロックと対話し、その間のロックとの間の制限的相対回転と相互作用できます。さらに、スプリングの動きはさらに、最後の操作のある段階での遅延バイアスに対して緩和し、バルブの進歩に必要な場合、またはバルブの進歩要求の呼び出しで必要な場合、より迅速に応答を急いでいます。

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