カムシャフトフェイザーはエンジン全体のパフォーマンスの最適化に役立ちます

カムシャフトフェイザーはエンジン全体のパフォーマンスの最適化に役立ちます 回転数に応じてバルブタイミングを変える方式です。 PC はこれらの調整を管理する責任があります。問題が発生した場合、コンピュータがエンジン問題コードを生成したり、チェック エンジン ライトが点灯したりする可能性があります。専門的なスキャナーは、これらの問題を迅速に診断する良い方法です。

カムシャフトフェイザー (一般にカムシャフト機能センサーとして知られています) により、消費量のリアルタイムの変化が可能になります 排気カムシャフトのタイミングは、ガスの経済性とエンジンの全体的なパフォーマンスを向上させ、消費量と排気カムシャフトのタイミングをリアルタイムで変更してそれぞれを改善します。角度フィードバック サインはカムシャフト フェイザー ローターの回転を制御し、それによってバルブ タイミング タイミングが変更されます。この動作は可変カムシャフト タイミングまたは VVT として知られています。

カムシャフトフェイザーの回転を制御する方法の 1 つ そして、その役割を理解するいくつかの方法は、カムシャフトに接続されたコーズホイールを使用して、位置コントローラーに直接供給できる仮想パルス列を生成すること、またはエアギャップ設定を変更することでカムシャフトローブの役割を交換する物理的アクチュエーターを使用することです。他のすべての方法には、カムシャフトを軸方向に移動させて、そのすべての従動エッジのうちの 1 つがほぼ間隔の離れたローブにまたがり、そのプロファイルを初期の期間/キャリーの減少したプロファイルから、期限を過ぎた長さ/レイズプロファイルの増加したプロファイルに切り替えることが含まれます。

マルチポートスプールバルブを含む制御回路とバルブ 一般に VVT (可変バルブ タイミング) として知られる PCM からのコマンドに応じてカムシャフトがその確立強度のタイミングを変えることを可能にし、未燃炭化水素の燃焼形成を軽減しながら、さまざまなエンジン速度での燃料財務システムとトルクを向上させます。このアプローチは、未燃焼炭化水素の燃焼生成の低減を促進し、さまざまなエンジン速度での財務システムとトルクの成長を促進します。

従来技術のベーン型カムシャフト位相器１０は、複数の内側に延びるローブが接続されたステータ１２を備える。 外側に延びる可動ベーン２０を備えた外側円筒形ハブ１８を特徴とするロータ１６に加えて、軸方向のボアを使用することによって、ステータのすべてのローブ内に拡張して作動チャンバ１５を形成する。軸方向に延びるローブシール１９およびベーンシール２１ローターとステーターの間の油圧漏れを防ぎます。リターンプレート２２はローターのリターン面をシールし、一方ボア２３はフェイザーをカムシャフトツールスプロケットまたはギアスプロケット／ギア／ギアにすぐに接続できるようにし、カムシャフト／ツールに簡単に取り付けることができる。

圧縮または伸張状態のコイル スプリングが配置されます。 ステーターの軸方向の中空空間内に配置され、ステーターの固有の開口遅延摩擦バイアスに対抗するのに役立ち、動作条件のある段階で位相器の補償された油圧動作が可能になります。ロータのベーンの凹部に設けられたロータリーロック機構により、エンジンヘッドまたはブロックの両方のカムシャフトローブロックと相互作用し、ロータと前記ロックとの間の相対回転を制限することができる。さらに、スプリングの動きは、最後の動作のある段階でバイアスを遅らせることをさらに緩和するため、バルブの前進が必要な間、またはバルブの前進要求の呼び出しによって必要な場合に、応答をより迅速に急ぐことができます。