エンジン内のタイミングシステムは、開口部の責任があります

Update:Oct 05, 2023

エンジン内のタイミングシステムは、開口部の責任があります ピストンストロークと同期した摂取量と排気バルブの閉鎖（上下の動き）。これにより、線形エネルギーが回転エネルギーに変換される燃焼プロセスが正しく行われます。このシステムは、カムシャフト、クランクシャフト、スプロケットの相互作用に基づいています。カムスプロケットとクランクスプロケットは、適切なガス分布を確保するための最も重要な部品の2つです。

タイミング スプロケット CAMおよびクランクシャフトの適切な動作を保証する監督するギアです。 そのため、これらのコンポーネントは、車のパフォーマンスとスムーズなランニングにとって重要です。カムスプロケットは、歯が外側の端に沿って機械加工された円筒形のエンジンコンポーネントです。カムシャフトの端に取り付けられ、チェーンまたはベルトを介してクランクシャフトスプロケットに接続されています。スプロケットが回転すると、カムシャフトを引っ張り、カムローブがシリンダーヘッドのバルブを開閉します。スプロケットの歯は、サイクルのピストンの位置に対応するように配置されています。

スプロケットのポジショニングは非常に重要です、 適切な瞬間にバルブが開かれることを保証するため。スプロケットを誤って配置すると、エンジンの動作が不十分になり、ダメージを与えることさえあり、どんな犠牲を払っても避ける必要があります。このため、早期摩耗を防ぎ、最適なパフォーマンスを確保するために、60,000マイルごとにスプロケットを交換することをお勧めします。スプロケットが着用または損傷した場合は、クランクシャフトとバルブ列車の潜在的な損傷を避けるために、すぐに交換する必要があります。

良いスプロケットは強いもので作られています、 アルミニウムなどの金属を研究し、エンジンによって配置された高負荷に耐えることができます。また、腐食に耐性があり、脆性が低い必要があります。さらに、スプロケットをカムシャフトとクランクシャフトに正確に取り付けて、振動やノイズがエンジンの動作に影響を与えるのを防ぐ必要があります。通常、スプロケットは鋳鉄またはアルミニウムで作られています。鋳鉄はより耐久性がありますが、反りやダメージを受けやすいです。また、アルミニウムよりも高価です。ただし、一部のメーカーは、機械加工を必要とせず、スプロケットとカムギアまたはクランクシャフトの間に緊密な許容範囲を持つ焼結金属を使用しています。

カムスプロケットを購入する際に考慮すべきもう1つの要因は、使用されるチェーンのタイプです。 チェーンには、ノンローラーとローラーの2種類のチェーンがあります。非ローラーチェーンは、スプロケットの歯の輪郭に合うように形作られたピンと平らなリンクの列を積み重ねています。一方、ローラーチェーンには、スプロケットの歯を横切って転がるバレルタイプのホイールがあり、摩擦が減り、性能が向上します。調整可能なカムスプロケットも利用でき、特にエンジンの調整に役立ちます。これらのスプロケットは、伸びたチェーン、カムシャフトとブロックの過度のフライス粉砕、またはエンジンの耐性の変動を補正できます。ただし、経験豊富なメカニックの手でのみ使用する必要があります。

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